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国人还没学会走,日本人马上就推第二代了!氢能车真的势不可挡?

2019-11-13 09:53:58 | 来源:北汪信息门户网 | 热度:3661 | 评论:0

随着环境污染问题日益严重,新能源汽车已经成为未来汽车发展的趋势。除了目前电动汽车的发展趋势之外,氢燃料电池汽车也被认为是未来100年最重要的技术之一,也是国内汽车公司“弯道超车”的新出路。

然而,丰田已经将氢汽车推向第二代,而国内汽车制造商仍在为电动汽车更好还是氢汽车更好而苦苦挣扎。据日本媒体报道,丰田董事长内山武夫(Takeshi uchiyama)表示,丰田计划明年推出第二代米拉伊氢燃料电池汽车。

引领氢燃料电池

众所周知,丰田在汽车电池技术方面积累了丰富的经验,尤其是在混合动力方面。在新能源发展的方向上,丰田给出了“氢燃料电池汽车”的答案。

氢燃料电池新能源汽车的选择无疑是由于其不可否认的优势。与电动汽车相比,氢能汽车可以像石油汽车一样“充电和行走”。同时,它也很干净,因为它燃烧的产物只是水,不产生氮氧化物、硫化物或尘埃颗粒,甚至温室气体二氧化碳,所以氢燃料汽车一直是人们追求的技术。

在这方面,丰田早在1992年就开始研究氢燃料汽车,当时丰田称之为“燃料电池汽车计划”。然而,由于技术有限,当时的fcv氢燃料汽车都是基于汽油车平台改造。20多年后,丰田终于在2014年12月推出了世界上第一辆氢燃料电池汽车米拉伊。作为世界上第一辆大规模生产的氢燃料电池汽车,丰田米拉伊的日本补贴已达26万元。

Mirai未来组合不是一款传统的三厢轿车,而是一款略微有些奇怪的设计或者丰田体现“未来感”的特殊方式。宽阔的进气格栅具有很大的视觉冲击力,进气格栅两侧的“尖牙”使正面非常凶猛。虽然设计被夸大了,但它也有空气动力学方面的考虑,这可以最小化风阻。就尺寸而言,其长度、宽度和高度分别为4890/1815/1535毫米和轴距为2780毫米。它的体型介于凯美瑞和卡洛拉之间。

在技术部分,“发动机”是最大扭矩为335纳米的113千瓦永磁同步电机。固态聚电解质燃料电池的功率为114千瓦。储能电池使用保守的镍氢电池。在日本jc08测试模式中,巡航距离为650公里,但实际综合巡航距离为483公里。

日本人都要走出第二代米拉伊。我们应该超越哪条曲线?

第一代氢燃料电池汽车米拉伊已经取得了很大进展,计划明年推出第二代米拉伊氢燃料电池汽车的丰田让每个人都感到“我们还能超越哪些弯道?”

从目前全球氢燃料电池汽车的发展来看,丰田必须走在前列。相比之下,中国汽车公司在氢能和氢燃料电池汽车方面起步相对较晚。目前,它们在制氢、储氢、氢运输等方面仍存在一定差距,这种技术和成本上的突破将制约氢燃料电池汽车的市场发展。因此,如果丰田实现了技术突破,那么它的前景肯定是不可想象的。毕竟,加氢和加油的时间差不多,而且范围仍然很长。

可以说,丰田米拉伊是继普锐斯之后新能源汽车领域的又一次尝试。然而,在普锐斯变得像普锐斯一样受欢迎之前,仍有许多瓶颈需要解决。一方面,氢燃料技术的未来非常困难,不仅因为它的燃料电池汽车更昂贵,更难以推广,还因为一些制造商在玩游戏,使得研究更加困难。另一方面,氢自然是“活泼的”,是易燃易爆的气体。无论是在加油站还是在车上,这都是一个危险的来源。如何安全地使用它是一个大问题。虽然我们为了环境而推广新能源,但如果连生命安全都无法保证,那么它的可接受性是可以想象的。此外,加氢站的建设成本、氢的运输和储存难度远远高于燃料油和电能,因此氢燃料电池将基本处于长期试运行阶段。

一篇小社论

虽然丰田目前很难赶上氢燃料电池汽车,但不可否认的是,氢燃料电池要完全取代燃料汽车和纯电动汽车还有很长的路要走。面对各种新能源汽车,你更喜欢电动汽车还是氢燃料电池汽车?或者你只是喜欢燃料车?

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